最近“磁流变悬架”这个概念挺火，但看完原理后我感叹这不就是凯迪拉克的电磁悬挂嘛？正好就在10月22日，新款凯迪拉克CT6带着“磁浮底盘”这个新名词就来了，一口价28.99万元起，顶配仅需32.99万！相较于老款那可是既降价又增配，那么新款的变化有哪些？配置该怎么选呢？
1. 新款CT6变化点：新增内饰配色
要说新款CT6的变化，那确实不多，最主要的就是内饰，新增了云端谧境这套浅白色内饰可选，可以说它取代了之前同为浅色系的“暮色低语”，而且顶配车型也可选这个浅内饰了，配合白栓木饰板，以及座椅和门板上菱形格压纹的设计，整体看下来就一个字：雅！
展开剩余75%2. 配置推荐：奢享版性价比最高，预算够冲旗舰版
我们接下来看看各车型的配置吧，这次新款CT6一共就三款车型，分别是臻享版、奢享版和旗舰版，比起老款配置划分更简洁，而且整体价格也降了。
首先我们来看看一口价28.99万元的臻享版，其实我们可以把它理解成老款的风尚型，前排座椅通风加热电动调节一应俱全，还有全套L2驾驶辅助。配置水平不错，但是只有8扬声器，并且选不了新增的云端谧境那套很好看的浅色内饰。
加2万元来到了中配奢享版，轮毂升级到了19寸，内饰可以选云端谧境了，并且内饰饰板由拉丝铝制饰条升级为白栓木饰条，还有了发光门把手。音响升级到了19扬声器AKG音响，而座椅功能方面，多了前排座椅4向电动腰托、副驾座椅记忆、副驾老板键以及后排座椅加热，并且还有三温区自动空调。
而再加2万元来到了顶配旗舰版，多了流媒体后视镜、感应式开关的行李箱、HUD抬头显示、空气净化器等配置，座椅材质升级到了Fine Nappa半苯胺真皮座椅，并且还支持APA自动泊车辅助，当然最重要的还是多了MRC电磁悬挂，这可是CT6的精髓所在。
综合来看，从价格和实用性角度讲，肯定是中配的奢享版性价比更高，但是预算够，真的很难不推荐冲旗舰版，毕竟MRC悬挂确实足够牛，而且内饰豪华感也更棒，基本是这个级别中大型豪华轿车中前列的存在。
3. 新款CT6现在竞争力如何？
如果要问在这个时代选择CT6的理由，首先就是好看的内外饰设计，修长的车身比例，钻石切割的个性设计，再配上有豪华感的内饰用料以及9K曲面连屏，把科技与豪华结合得相当到位。其次它的机械规格比起同价位的燃油中大型车依旧有优势，全铝车身，全铝悬架，并且还有MRC电磁悬挂加持，可以说是同级真正的标杆。
别看现在在各种国产高端新能源上的CDC可变阻尼减振器都很普及了，但是它们大多数调整频次仅有100次/秒，而CT6上的MRC 4.0可实现1000次/秒的调节频次！调节范围更宽也更加细腻，能有效提升行驶质感。
在某知名媒体同行的实测中，凯迪拉克CT6在舒适模式下以110km/h的速度跑1Hz长波路段，它前轴的垂直加速度平均峰值0.098g，后轴垂直加速度平均峰值0.112g，这样的数据比起小鹏P7、小米YU7、理想i6这些车要更加小，也比尊界S800要小，也就意味着它在行驶中更加平稳贴地，俯仰动作更小，足见其底盘的含金量，磁浮底盘可以说是对它的最好形容。
但是CT6有两个比较大的槽点，没错，就是空间和动力，它的内部实际乘坐空间与竞品相比没啥优势，而且动力上，2.0T LSY发动机配10AT变速箱的动力也存在后端动力较弱且油耗偏高的问题。真的，如果CT6维持现有的设计，搭载别克至境L7那套真龙增程，那就是辆完美的车子了，可惜换不得。
总结：
这次新款的发布其实更多像是一次小修小改后的重新发布正规期货配资，借着一口价以及“磁浮底盘”的新概念，它得以再一次回到大家的视野中，也让大家能够重新认识到它底盘的厉害之处，整体的降价增配也进一步提升了它的性价比，那么如果让你选一款燃油中大型轿车，你会选择CT6吗？
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